Une remorque surbaissée (lowboy ou porte-engin) maintient le plateau près du sol afin que les engins hauts, lourds ou hors gabarit puissent passer sous les ponts et les lignes électriques là où une remorque plateau standard ne le permet pas. CHENLU fabrique des remorques surbaissées à 3 et 4 essieux d'une capacité nominale de 30 à 100 tonnes, en direct d'usine depuis la Chine et exportées vers plus de 30 pays.
A remorque surbaissée — également appelée une remorque surbaissée (le terme « lowboy » est plus courant en Amérique du Nord, tandis que « lowbed » est utilisé à l’international ; les deux désignent le même type de remorque) — est une semi-remorque pour le transport de charges lourdes, dont le plateau se trouve près du sol, entre les groupes d’essieux avant et arrière. La faible hauteur du plateau réduit la hauteur totale du chargement, ce qui aide les cargaisons hautes ou hors gabarit à passer sous les ponts, les viaducs et les lignes électriques qu’une semi-remorque plateau standard ne peut franchir.
Le col de cygne d'une remorque surbaissée (la partie reliée au camion) peut être soit fixe (chargement par l’arrière à l’aide de rampes) ou removable — consultez notre Remorque à col de cygne amovible (RGN) la page consacrée à la version détachable, ainsi que le comparatif plus bas sur cette page pour vous aider à choisir entre les deux.
La terminologie varie selon les pays et les fabricants. Comparez toujours la configuration du plateau, le mode de chargement, le nombre d’essieux et la capacité nominale plutôt que de vous fier uniquement au nom du produit.
Angle de rampe hydraulique réglable pour le chargement et le déchargement de marchandises de différentes hauteurs.
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Suspension mécanique, châssis en acier haute résistance adapté aux conditions routières complexes.
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Configuration à 3 essieux conçue pour les pelles, les chargeuses et les engins de chantier de taille moyenne.
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Capacité d'essieu accrue pour les grues de plus grande taille, le matériel minier et les composants industriels plus lourds.
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La configuration la plus courante pour le transport d’engins lourds en général.
Voir le modèle| Paramètre | Spécification | Configuration applicable |
|---|---|---|
| Dimensions hors tout | 13,000 × 3,000 × 1,760 mm | Toutes les configurations |
| Capacité de charge nominale | 30 à 60 tonnes | Configuration à 3 essieux |
| Capacité de charge nominale | 60-100 tonnes | Configuration à 4 essieux |
| Configuration des essieux | 3 ou 4 essieux, capacité de 13/16/20 tonnes par essieu, marques Fuwa / Chenlu / MFPJS | Toutes les configurations |
| Matériau du châssis | Acier haute résistance Q345 / T700 — semelle supérieure 24 mm, semelle inférieure 26 mm, âme 14 mm, hauteur de poutre 500 mm, tôle de plancher 4 mm | Toutes les configurations |
| Suspension | Suspension mécanique à lames ou pneumatique | Selon les spécifications du client |
| Pneus / jantes | Pneus 12R22.5 ou 8.25R20 ; jantes 9.00×22.5 ou 6.5-20, en acier ou en aluminium | Selon les spécifications du client |
| Baron | 2 po (50 lb) ou 3,5 po (90 lb) | Selon les spécifications du client |
| Pied de support | 28 tonnes à deux vitesses | Toutes les configurations |
| Loading aid | Rampe hydraulique à angle réglable (sur certains modèles) | Hydraulic ladder model only |
| Garantie | 2 ans | Toutes les configurations |
La « capacité de charge nominale » correspond à la capacité de transport prévue pour la remorque dans des conditions standard ; elle ne garantit pas la charge utile sur chaque itinéraire. La capacité disponible dépend de la configuration des essieux, de la réglementation routière locale et de la confirmation finale par le bureau d’études. Le poids final du véhicule, la charge par essieu, les permis et l’approbation de l’itinéraire doivent être confirmés conformément à la réglementation du pays de destination avant le transport. Le prix départ usine est confirmé sur demande en fonction de votre configuration — send us your cargo weight and dimensions pour obtenir un devis.
Lowboy trailer dimensions vary by manufacturer and configuration, but most units fall within a similar general range across the industry. Use these as a starting reference, then check the exact figures for the model you're considering — CHENLU's own dimensions are in the specification table above.
Figures above are general industry reference points compiled from public heavy-haul trailer guides, not a CHENLU-specific guarantee. As a rule of thumb, adding axles increases total rated capacity but also adds length and turning radius — always confirm final dimensions and capacity against your cargo and local road regulations before ordering.
Le nombre d'essieux dépend principalement du poids de la cargaison, car chaque groupe d'essieux possède une charge nominale maximale et la législation routière locale impose un plafond pour le poids total de l'ensemble. Servez-vous de ces repères généraux, puis confirmez-les en fonction de votre cargaison et de votre itinéraire spécifiques :
Adapté aux engins plus légers et aux machines plus courtes lorsque le poids total roulant reste largement dans les limites routières standard. Il s'agit d'une référence générale du secteur et non d'une configuration actuellement répertoriée comme produit standard chez CHENLU — contactez-nous pour connaître la disponibilité.
La configuration la plus courante pour les pelles de taille moyenne, les chargeuses sur pneus et les engins de chantier généraux.
Augmente la capacité par essieu pour les grues de plus grande taille, les équipements miniers et les composants industriels plus lourds.
Need to load taller or lower-clearance equipment from the front instead of the rear? See our Remorque à col de cygne amovible (RGN) plage, ou une option plus légère et plus compacte dans notre gamme. Vous ne savez pas laquelle convient à votre cargaison ? Remorque pliante à col de cygne gamme. Vous hésitez sur le modèle adapté à votre chargement ? Transmettez-nous le poids et les dimensions de l'équipement et notre équipe d’ingénierie recommandera une configuration.
| Semi-remorque surbaissée à col de cygne fixe | Col de cygne amovible (RGN) | |
|---|---|---|
| Méthode de chargement | Chargement par l’arrière au moyen de rampes | Chargement par l'avant — le col de cygne se détache et s'abaisse au sol |
| Meilleur pour | Équipements pouvant monter par les rampes arrière ; cargaisons générales d’équipements lourds | Machines hautes ou à faible garde au sol qui ne peuvent pas monter les rampes arrière |
| Complexité mécanique | Structure fixe plus simple, généralement moins coûteuse à entretenir | Le système de détachement hydraulique comporte davantage de pièces mobiles à entretenir |
| Coût habituel | Plus économique pour les besoins de transport standard | Plus élevé, en raison du système de col de cygne hydraulique |
If your equipment needs to be driven on from the ground rather than up rear ramps, our Remorque à col de cygne amovible (RGN) est conçue pour cette plage. Nous publierons bientôt un guide comparatif complet entre les semi-remorques surbaissées à col de cygne fixe et les RGN dans notre section Connaissances — revenez le consulter, ou nous contacter dès maintenant pour obtenir une recommandation de configuration.
Camions miniers, foreuses, chargeuses
Excavatrices, bulldozers, chargeuses sur pneus
Nacelles, moyeux, transformateurs
Châssis de compresseurs, modules de procédé
Semi-remorques surbaissées à 3 essieux livrées à un client nigérian pour le transport de machines lourdes.
Lire le témoignage →
Une semi-remorque surbaissée multi-essieux livrée pour le transport d'équipements industriels et d'engins hors gabarit.
Lire le témoignage →
Semi-remorques surbaissées commandées par un client tanzanien pour le transport d’équipements lourds.
Lire le témoignage →CHENLU exporte vers plus de 30 pays et gère l'ensemble du processus en interne, de la consultation technique au service après-vente.
Notre équipe vous aide à choisir le modèle, la configuration des essieux et les options de personnalisation en fonction de votre cargaison et, si vous pouvez nous les communiquer, de la réglementation routière locale.
La production prend environ 10 à 30 jours après le versement de l’acompte, selon le type de remorque et les personnalisations, avec des mises à jour régulières par photos et vidéos. Les inspections par des tiers sont les bienvenues.
Nous organisons le transport par navire RO-RO, vraquier, conteneur ou conteneur à plateau, avec tous les documents d’exportation requis (facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d’origine).
Conseils d’utilisation, manuels d’entretien, assistance technique à distance et pièces de rechange d’origine (garnitures de frein, chambres à air, valves, feux) disponibles pour une expédition rapide.
Vous prévoyez d'importer une remorque surbaissée sur un nouveau marché ? Indiquez vos limites locales de hauteur et de charge à l'essieu lors de votre demande, et notre équipe d'ingénieurs confirmera si la version standard convient ou si une modification de configuration est nécessaire.
CHENLU operates its own semi-trailer manufacturing base in China — not a trading company — with modern workshops, CNC cutting, and automated welding lines, giving you factory-direct pricing without a trading-company markup.
A lowboy trailer (also called a lowbed trailer) is a heavy-haul semi-trailer with a deck built low to the ground between the front and rear axle groups. The low deck height keeps the overall load height down, allowing taller machinery to travel under bridges and power lines that would block a standard flatbed.
Lowboy, lowbed and low bed trailer are names for the same type of trailer. Lowboy is more common in North American usage; lowbed is more common internationally. Both refer to a heavy-haul semi-trailer with a low-height deck.
CHENLU lowboy trailers are available in 3-axle (30-60 ton) and 4-axle (60-100 ton) configurations. Exact capacity depends on axle count, axle rating, and configuration; heavier loads may require additional axles depending on local road weight limits.
Une semi-remorque surbaissée standard (à col de cygne fixe) se charge par l'arrière au moyen de rampes. Une remorque RGN (à col de cygne amovible) est une variante dont le col de cygne se détache et s'abaisse au sol, permettant ainsi aux engins d'y monter par l'avant — une solution particulièrement adaptée aux matériels plus hauts ou à faible garde au sol.
Oui — 3 ou 4 essieux, capacités de 13/16/20 tonnes par essieu, suspension mécanique ou pneumatique et choix des spécifications des pneus et des jantes, le tout adapté au poids habituel de votre cargaison.
Les prix dépendent de la configuration des essieux, de la capacité, du type de suspension et de la personnalisation ; nous confirmons donc nos tarifs directs d'usine sur demande plutôt que d'afficher un prix fixe unique. Indiquez-nous le poids de votre chargement, ses dimensions et le pays de destination pour recevoir un devis précis.
La production prend généralement 10 à 30 jours après le versement de l’acompte, selon le type de remorque et les personnalisations. La durée du transport maritime dépend du port de destination et est confirmée lors de la demande de devis.
A lowboy tractor trailer is the combination of a tractor unit (truck head) and a lowboy semi-trailer. The tractor's fifth wheel couples to the trailer kingpin (2" or 3.5" on CHENLU lowboys), and the tractor pulls the low deck carrying the machinery. Match the tractor's power and fifth-wheel rating to the loaded weight of the trailer and cargo.
Remorque à col de cygne amovible (RGN) | Remorques-bennes et remorques basculantes | Remorque plateau et porte-conteneurs | Remorque-citerne
Indiquez-nous le poids et les dimensions de votre cargaison ainsi que le pays de destination : notre équipe d’ingénierie vous recommandera la configuration d’essieux adaptée et vous enverra un devis directement depuis l’usine.
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