Cette citerne de 40 m³ transporte du bitume chaud et de l’asphalte dans une cuve isolée et habillée, divisée en quatre compartiments et montée sur un châssis à trois essieux. Le chauffage et les équipements auxiliaires se trouvent dans un espace latéral séparé, et la vanne arrière permet de raccorder un tuyau de déchargement sur le chantier.
La citerne de 40 m³ est divisée en quatre compartiments et enveloppée d'une isolation sous un revêtement extérieur afin de limiter les pertes de chaleur entre le point de chargement et le chantier. Le chauffage et l'équipement auxiliaire sont installés à l'extérieur de la citerne, dans une zone latérale dédiée où les points de contrôle sont facilement accessibles. Une vanne à volant à l'arrière se raccorde au flexible de déchargement. Une passerelle supérieure équipée d'un garde-corps permet d'accéder aux trous d'homme. Le matériau de la citerne, l'épaisseur de l'isolation, l'équipement de chauffage et la taille de la vanne sont choisis en fonction de la qualité de votre bitume, de la température de chargement et de la durée du trajet.
40 m³, 4 compartiments
Cuve isolée et habillée
Chauffage adapté à votre itinéraire
| Type | Semi-remorque citerne à bitume (asphalte) isolée, à 3 essieux |
| Fret | Asphalte ou bitume |
| Capacité de la citerne | 40 m³ |
| Compartiments | 4 |
| Extérieur de la citerne | Carrosserie isolée avec revêtement extérieur |
| Dimensions hors tout (L x l x H) | 11 220 x 2 500 x 3 650 mm |
| Chassis reference height | 1,090 mm |
| Essieux | 3 |
| Pivot d'attelage jusqu'au premier essieu | 6,450 mm |
| Entraxe | 1,310 mm |
| Front / rear overhang | 1,000 mm / 1,150 mm |
| Accès | Passerelle supérieure avec garde-corps, échelle |
| Déchargement | Sortie arrière avec vanne à volant |
| Choisi selon la commande | Matériau de la citerne, épaisseur de l'isolation, chauffage, taille de la vanne, capacité des essieux, suspension, pneus |
| Garantie | 2 ans |
L'équipement est situé à l'extérieur de la citerne, dans une zone latérale dédiée aux contrôles courants.
Les composants de chauffage sont installés dans un compartiment latéral, à l'écart de la citerne.
L’unité auxiliaire est installée avec les autres points de service afin qu’ils puissent être vérifiés ensemble.
Les équipements et les conduites sont regroupés au même endroit le long du châssis.
Déchargement à l'arrière ; trois essieux espacés de 1 310 mm.
La sortie et la vanne à volant sont situées à l'arrière, prêtes à être raccordées au flexible de déchargement.
Les dimensions des vannes et des tuyaux sont adaptées à l’équipement de réception sur le site de déchargement.
Pivot d’attelage au premier essieu : 6 450 mm ; la charge par essieu, la suspension et les pneus sont choisis en fonction de la commande.
Dimensions principales en millimètres pour la planification des itinéraires et des aires de manœuvre.
Le matériau de la citerne, l’épaisseur de l’isolation, l’équipement de chauffage, la taille des vannes, la charge par essieu, la suspension et les pneus sont choisis en fonction de la commande confirmée.
Une citerne terminée présentée sous plusieurs angles : réservoir à quatre compartiments et habillage, passerelle supérieure, train roulant à trois essieux, équipements latéraux et dispositif de déchargement arrière.
Le bitume chaud perd de la chaleur à chaque kilomètre. Ces informations déterminent l’isolation et le chauffage.
Indiquez-nous la classe de bitume et la température de chargement afin que nous puissions dimensionner l’isolation et le chauffage.
Indiquez l’itinéraire et la durée habituelle du trajet entre l’usine et le chantier.
Les dimensions des vannes et des flexibles sont adaptées aux équipements de réception de votre site de déchargement.
La cuve, ses quatre compartiments, le groupe de trois essieux et l’emplacement des équipements sont d’abord définis. Les tôles de la cuve et les fonds sont ensuite découpés et mis en forme, tandis que les cloisons, les ouvertures d’accès et les sorties sont préparées. La virole, les fonds et les compartiments intérieurs sont assemblés avec les trous d’homme, les supports et les points de déchargement. L’isolation est posée autour de la cuve, puis recouverte d’un habillage extérieur. Le châssis, la béquille, les essieux, la passerelle, les caissons d’équipement, les éléments de chauffage et les conduites de déchargement sont installés. Enfin, les feux, les protections, les vannes et les raccords sont vérifiés après l’assemblage.
Le train roulant est choisi pour une citerne chaude à pleine charge et en fonction de votre itinéraire. Choisissez des marques que votre flotte peut faire entretenir localement.
Marque chinoise d’essieux ; capacités adaptées à la citerne chargée et aux limites de charge de vos essieux.
Pour les flottes qui stockent des pièces BPW ou utilisent les centres de service BPW.
Pour les marchés utilisant des essieux et des fixations de roues de type américain.
Suspension à ressorts à lames, facile à inspecter et à réparer.
Les ressorts, les supports et les pièces d’usure peuvent être livrés avec la citerne dans un kit de pièces de rechange.
Option de valve de frein pour les flottes qui standardisent leurs pièces de freinage pneumatique WABCO ; renseignez-vous sur l’ABS.
Votre citerne est formée, soudée, isolée et contrôlée dans notre propre usine.
Notre propre site de fabrication à Heze, dans le Shandong : 60 000 m² d'ateliers et plus de 300 ouvriers et ingénieurs.
Système de management de la qualité ISO 9001:2015 et certification obligatoire chinoise (CCC), avec 32 brevets nationaux (dont 21 accordés).
Les fabrications sur mesure prennent généralement de 10 à 30 jours après le versement de l'acompte, avec un suivi par photos et vidéos. L'inspection avant expédition est la bienvenue.
Pièces de rechange, notices d'utilisation et conseils d'entretien pour les remorques que nous fabriquons.
Des acheteurs d’Afrique, des Amériques, du Moyen-Orient, d’Asie et d’Australie ont visité CHENLU avant de confirmer leurs commandes. Cliquez sur une photo pour découvrir d’autres visites ou planifier la vôtre.
Des clients costaricains visitent l'usine pour découvrir des semi-remorques sur châssis surbaissé et des semi-remorques à benne basculante hautes performances
Un client des Émirats arabes unis visite notre usine
Les clients africains impressionnés par les solutions de semi-remorques à benne basculante pour usage intensif proposées par CHENLU
Client du Togo en visite à l'usine de remorques CHENLU
Client du Burkina Faso à l’usine CHENLU
Partenaire commercial brésilien visitant l’usine CHENLU
Client pakistanais examinant des semi-remorques chez CHENLU
Client australien en visite à l'usine de remorques CHENLUVisitez CHENLUPlanifiez votre visite de l'usine CHENLU40 m³ (about 10,567 US gallons), split into four compartments. The payload you can carry depends on the bitumen density and the weight limits on your route.
The tank is insulated and covered with external cladding to slow heat loss, and heating equipment is mounted in a side compartment. Insulation thickness and heating are chosen for your grade, loading temperature and journey time.
11,220 mm long, 2,500 mm wide and 3,650 mm high, on three axles spaced 1,310 mm apart.
Through the rear outlet and handwheel valve, which connects to a discharge hose. Valve and hose sizes are matched to your receiving equipment.
It is built for asphalt and bitumen. Tell us any other cargo before ordering so the tank material, heating and valves can be checked for it.
Type de bitume, température de chargement, itinéraire et durée du trajet, méthode de déchargement, destination et quantité.
Nous proposons des services entièrement personnalisés pour répondre aux exigences uniques de nos clients, en veillant à ce que chaque produit offre des performances et une fiabilité exceptionnelles. performances et une fiabilité exceptionnelles.
Nous vous répondrons dans les 24 heures. En cas d'urgence, veuillez ajouter WhatsApp/WeChat : 86-15628801159,. Ou appelez directement 86-15628801159.
*Nous respectons votre confidentialité et toutes les informations sont protégées.
Nous n'utiliserons vos informations que pour répondre à votre demande et n'enverrons jamais de messages électroniques ou promotionnels non sollicités.
