Capacità
Il rimorchio cisterna per benzina è progettato con un serbatoio ad alta capacità, permettendo il trasporto efficiente di grandi volumi di benzina, diesel o altri liquidi
Il rimorchio cisterna è caratterizzato da una struttura a 3 assi che garantisce una forte capacità di carico. È utilizzato principalmente per il trasporto su lunghe distanze di sostanze liquide come benzina e gasolio. L'ampio volume della cisterna e il design a più scomparti consentono il trasporto separato di diversi mezzi. Le ringhiere di sicurezza e i pozzetti sono posizionati sulla parte superiore, per garantire un funzionamento sicuro e affidabile.
Il rimorchio cisterna per benzina è realizzato in acciaio ad alta resistenza, con un grande volume del serbatoio e un design a più compartimenti, capace di trasportare simultaneamente più liquidi, garantendo un'elevata efficienza di trasporto. La sua struttura stabile del telaio e il basso baricentro assicurano un funzionamento fluido e affidabile, rendendolo adatto alle esigenze di trasporto di liquidi in varie condizioni di lavoro complesse.
Rimorchio multiuso
Trasporto efficiente
Forte stabilità
| PARAMETRI DEL RIMORCHIO | |||
| Lunghezza totale | 10200mm-12000mm | ||
| Larghezza totale | 2500mm | ||
| Altezza totale | 3800mm-3990mm | ||
| Peso a vuoto | Circa 7500KGS-15000KGS | ||
| Volume totale | 40000L-50000L | ||
| Corpo cisterna: | |||
| Scomparto | Compartimenti singoli/2/3/4/5/6/7 opzionali | TEST | Test idrostatico a 5 psi (35 Kpa) su ciascun compartimento |
| Corpo cisterna | Acciaio al carbonio Q235 da 5 mm o 6 mm | Valvola di scarico: | Valvola a sfera da 3" con copertura antipolvere, valvola di standard europeo |
| Piastra terminale | Acciaio al carbonio Q235 da 5 mm o 6 mm | Valvola inferiore: | 2 valvole da 4 pollici con controller pneumatico |
| Coperchio botola | Botola di sicurezza con valvola di sfiato, 2 pezzi, diametro 500mm. | Standard di saldatura: | Tutte le saldature devono essere eseguite da saldatori qualificati secondo lo standard nazionale applicabile |
| Tubo di scarico | Tubo in gomma da 3 o 4 pollici, 1 pezzo, 6 m/ciascuno | PASSERELLA SUPERIORE SERBATOIO | Con (design comune o speciale) |
| Telaio | |||
| Assali | 2 o 3 assi, 13T/16T, marchio BPW/FUWA/CHENLU | ||
| Fascio principale | Acciaio al carbonio Q345, design di saldatura | ||
| Gambe di supporto | JOST (D200T) o marchio cinese da 28T | ||
| Sospensione | Sospensione meccanica / tipo Germania o America / Sospensione ad aria | ||
| Molla a balestra | 90(W)mm*13(Spessore)*10 strati o altro | ||
| Sistema frenante | Valvola relè WABCO RE6; camera freno a molla T30/30+T30, camera aria da 45L | ||
| Pneumatico | 12.00R22.5/315 80R22.5/11.00R20/12.00R20 marca opzionale | ||
| Cerchio | 9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 marca cinese | ||
| Re Pin | Rei king pin JOST da 2.00 o 3.5 pollici avvitabile | ||
| ABS | Opzionale | ||
| Pittura | Telaio completo sabbiato per pulizia ruggine, 1 mano di primer anticorrosivo, 2 mani di vernice finale | ||
| Accessori | Una cassetta degli attrezzi | ||
| Termini di spedizione | Per carico bulk, RORO o container 40HQ o 40ft FR | ||
Diverse parti, come i componenti dei freni, i cuscinetti e i pneumatici, sono marchi ampiamente disponibili nei mercati locali. CHENU pravaes guide per la manutenzione, consigli per la manutenzione e pezzi di ricambio per supportare l'uso a lungo termine dei vostri traghetti per container e rinfuse.
Il rimorchio cisterna per benzina è progettato con un serbatoio ad alta capacità, permettendo il trasporto efficiente di grandi volumi di benzina, diesel o altri liquidi
Dotato di un design a scomparti multipli, consente il trasporto simultaneo di diversi tipi di liquidi, migliorando l'efficienza operativa e riducendo i costi di trasporto.
Realizzato in acciaio di alta qualità e trattato con rivestimento anticorrosione, il serbatoio offre un'eccezionale resistenza alla ruggine, alla corrosione e all'usura, garantendo una lunga durata anche in condizioni di lavoro difficili.
I semirimorchi CHENLU a pianale, a pianale ribassato, a cassone ribaltabile e a parete laterale rimorchi utilizzano acciaio strutturale ad alta resistenza e una geometria del telaio ottimizzata. geometria ottimizzata. Le aree critiche di sollecitazione sono rinforzate per gestire i frequenti cicli di carico e le frequenti cicli di carico e condizioni stradali difficili. Questo contribuisce a prolungare la durata del rimorchio e a ridurre i tempi di inattività tempi di fermo imprevisti.
Offriamo servizi completamente personalizzati per soddisfare i requisiti unici dei nostri clienti, garantendo che ogni prodotto offra prestazioni e affidabilità eccezionali. prestazioni e affidabilità eccezionali.
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