Comment choisir la remorque à déchargement arrière adaptée

Une remorque à benne basculante arrière utilise un système de levage hydraulique pour relever l'avant de la benne, permettant ainsi aux matériaux de s'écouler par l'arrière. Pour les travaux lourds dans les secteurs de la construction, de l'exploitation minière, des granulats et des infrastructures, les acheteurs doivent comparer la charge utile, le volume de la benne, la configuration des essieux, l'épaisseur de l'acier, le vérin hydraulique, la suspension, le système de freinage et les restrictions routières locales avant de choisir une remorque.

Qu'est-ce qu'une remorque à benne basculante et comment fonctionne une remorque à benne basculante arrière ?

A remorque à benne basculante Il s'agit d'une remorque conçue pour transporter des matériaux en vrac et les décharger en basculant la benne. Au lieu que les ouvriers retirent les matériaux à la main, un système hydraulique soulève la benne et laisse la gravité évacuer la charge.

Une remorque à benne basculante vers l'arrière s'incline. L'avant de la benne se soulève tandis que l'arrière reste près du châssis. Le sable, le charbon, le gravier, le minerai, les pierres, la terre et les débris de démolition se déplacent alors vers la porte arrière et sont déchargés.

Le principe de fonctionnement est simple :

• Charger la benne.
• Transporter la cargaison jusqu'au chantier.
• Garez-vous sur un sol approprié et stable.
• Ouvrez ou déverrouillez le hayon arrière selon les besoins.
• Activez le système de levage hydraulique.
• Soulevez le corps progressivement.
• Laissez le matériau se déverser.
• Abaissez le corps avant de recommencer le mouvement.

Ça a l'air simple. Mais la technique qui se cache derrière n'a rien de simple.

Une charge lourde se déplace lorsque la benne se soulève. Cela modifie le centre de gravité de la remorque. Le châssis, la disposition des essieux, la suspension, le système hydraulique, la forme de la benne et l'état du sol ont tous une incidence sur la stabilité.

C'est pourquoi, en tant que constructeur de semi-remorques, nous ne considérons pas une semi-remorque benne comme un simple caisson en acier équipé d'un vérin. Nous partons de la cargaison, des conditions routières, de la charge utile visée, des équipements de chargement et de l'environnement de déchargement.

Remorque à benne basculante arrière, camion-benne et remorque à benne basculante latérale : quelle est la différence ?

Sur un camion-benne, la benne est directement montée sur le châssis du camion. La cabine, le moteur, le châssis et la benne forment un seul et même véhicule.

Une semi-remorque à benne basculante fonctionne différemment. Le tracteur fournit la force de traction, tandis que la remorque transporte les matériaux en vrac. Cela permet à une flotte de séparer plus facilement le tracteur de la remorque et d'utiliser des tracteurs équipés de différents équipements.

Une benne à déchargement latéral permet de décharger des matériaux sans avoir à relever la benne aussi haut que certains modèles à déchargement arrière, mais elle nécessite un dégagement latéral suffisant. Une remorque à déchargement par l'arrière nécessite un dégagement vertical suffisant et une surface de déchargement stable.

Le choix de la conception appropriée dépend du lieu d'utilisation de l'équipement.

Dans le cas d'une grande mine, un camion-benne à déchargement arrière de grande capacité peut s'avérer pratique, car il permet de transporter une charge utile importante sur de longues distances. Sur un chantier urbain exigu, un camion-benne peut être plus facile à manœuvrer. Une petite remorque utilitaire appartient quant à elle à une catégorie de capacité de charge totalement différente.

Qu'est-ce qui garantit la durabilité d'une remorque benne à usage intensif ?

Un modèle très résistant remorque à benne basculante doit supporter bien plus qu'un simple poids statique. Elle est soumise à des chocs de charge répétés, aux vibrations de la route, à des forces de torsion, à l'abrasion causée par le chargement et à des contraintes lors du basculement.

C'est généralement la structure principale qui mérite le plus d'attention.

Poutre principale et châssis

Le châssis supporte les forces exercées par le tracteur, les essieux, la suspension, la benne basculante et le système hydraulique. Les configurations de bennes basculantes de CHENLU, société cotée en bourse, utilisent des poutres principales en acier renforcé, certaines configurations actuelles spécifiant notamment l’utilisation d’acier de construction Q345. Les spécifications des produits varient selon les modèles et les projets ; il convient donc de toujours vérifier le matériau définitif sur le plan approuvé.

Épaisseur du plancher et des parois latérales

Selon le type de cargaison, l'usure de l'acier varie.

Le sable fin n’est pas la même chose que la roche concassée. Le charbon n’est pas la même chose que le minerai de fer. Une remorque qui convient parfaitement à un type de chargement peut s’user trop rapidement avec un autre.

Les pages actuelles consacrées aux remorques basculantes CHENLU présentent des configurations sélectionnées avec un plancher de 8 mm et des parois latérales de 6 mm, tandis que d'autres modèles spécifiques à certains projets utilisent de l'acier plus épais. Ces chiffres ne constituent pas des spécifications universelles applicables à toutes les remorques basculantes.

Pour les matériaux abrasifs, nous pouvons recommander une tôle plus épaisse ou de l'acier résistant à l'usure.

Soudage et armature

Un acier de bonne qualité ne sert pas à grand-chose si la qualité de la soudure laisse à désirer.

Parmi les domaines clés, on peut citer :

• Points de fixation des vérins hydrauliques
• Joints des poutres principales
• Traverses
• Supports d'essieu et de suspension
• Zone de pivotement du corps
• Hayon arrière
• Rails supérieurs et inférieurs

Le processus de fabrication de CHENLU comprend la préparation des matériaux, le soudage des poutres, l'assemblage du châssis, le traitement de surface, la peinture, l'assemblage final et le contrôle qualité. L'entreprise précise également que les essieux, la suspension, les freins, les systèmes électriques et les zones de soudure critiques font l'objet de contrôles tout au long de la production.

Ce processus est important car une remorque-benne est soumise à des conditions d'utilisation très difficiles. Les petits problèmes de fabrication finissent rarement par rester mineurs.

En quoi la configuration des essieux, la charge utile et le volume influent-ils sur une remorque benne ?

Les informations actuelles sur les produits CHENLU comprennent une sélection de à trois essieux des configurations de l'ordre de 40 à 60 tonnes et des modèles à quatre essieux conçus pour des applications plus lourdes. Une page dédiée au projet actuel de benne basculante CHENLU à quatre essieux présente également une configuration de 35 m³ destinée aux matériaux de construction. Il s'agit là d'exemples spécifiques à certains modèles, et non de limites générales.

Pourquoi le nombre d'essieux est-il important ?

Les essieux répartissent la charge sur la chaussée.

La configuration à trois essieux est courante dans le transport de marchandises en vrac lourdes. Les modèles à quatre essieux peuvent répondre à différentes exigences en matière de répartition de la charge, mais l'ajout d'un essieu supplémentaire ne rend pas automatiquement une remorque légalement apte à transporter plus de poids.

Le code de la route reste important.

Par exemple, concernant le réseau autoroutier inter-États américain, la FHWA fixe les normes maximales fédérales suivantes :

• 20 000 lb pour un essieu simple
• 34 000 lb pour un essieu tandem
• Poids total en charge de 80 000 lb, soumis à la formule fédérale de calcul de la charge admissible sur les ponts

En dehors du réseau autoroutier inter-États, la réglementation peut varier d'un État à l'autre.

Remorque à benne basculante sans châssis ou remorque à benne basculante arrière avec châssis : laquelle est la meilleure ?

Une remorque à benne basculante sans châssis utilise la benne elle-même comme élément structurel principal, au lieu de s'appuyer sur un châssis conventionnel complet situé sous la benne.

Cette conception permet de réduire le poids à vide dans certaines applications, ce qui peut contribuer à augmenter la charge utile. Une benne basculante arrière en aluminium ou sans châssis peut s’avérer intéressante lorsque le poids à vide est un critère important.

Un système classique semi-remorque à benne basculante arrière de type châssis-cabine est équipé d'un châssis dédié sous la carrosserie. Cette conception est courante dans les secteurs exigeants de la construction et de l'exploitation minière, car la structure peut être renforcée pour résister aux routes accidentées et aux charges à fort impact.

Aucune de ces deux approches n'est automatiquement meilleure.

Un acheteur qui compare une remorque-benne sans châssis, une remorque-benne en acier ou une remorque-benne en aluminium doit prendre en compte les éléments suivants :

Les acheteurs peuvent également trouver des cuves de forme demi-circulaire. Leur intérieur incurvé facilite l'écoulement du produit et réduit les angles dans lesquels celui-ci pourrait s'accumuler. D'autres entreprises préfèrent les cuves rectangulaires ou en forme de U.

Encore une fois, il n'y a pas de gagnant incontestable.

CHENLU se concentre actuellement sur les configurations de camions-bennes et de camions à benne basculante renforcés et à usage intensif destinés au transport dans les secteurs de la construction, de l'exploitation minière, ainsi que du sable, du charbon, du gravier, de la pierre et du minerai.

Comment choisir un fabricant de remorques benne à usage intensif ?

Lorsque vous achetez directement auprès du fabricant, celui-ci doit vous aider à répondre à vos questions techniques avant le début de la production.

En tant que fabricant professionnel de semi-remorques en Chine, nous nous spécialisons dans les solutions OEM et ODM destinées aux flottes, aux entreprises minières, aux entrepreneurs du bâtiment, aux distributeurs et aux acheteurs de projets internationaux.

Notre démarche commence par quelques questions fondamentales :

Qu'est-ce que tu transportes ?
Le sable et le charbon n'usent pas la benne d'un camion-benne de la même manière que la roche et le minerai.

Quelle quantité devez-vous transporter ?
La charge utile a une incidence bien plus importante que la taille de la carrosserie. Elle influe sur les essieux, les pneus, la suspension, la résistance du châssis et la conception du système hydraulique.

Où la remorque pourra-t-elle être utilisée ?
Le transport routier, les mines, les chantiers de construction, les routes désertiques et les itinéraires de montagne génèrent des charges variées.

Comment allez-vous décharger ?
Il faut disposer d'un espace libre suffisant au-dessus, d'un sol stable et d'une marge de basculement suffisante.

CHENLU propose actuellement des solutions de camions-bennes et de camions à benne basculante à trois et quatre essieux, avec des possibilités de personnalisation concernant la structure de la carrosserie, l'épaisseur de l'acier, la suspension, la configuration des essieux, les systèmes hydrauliques, les couleurs, l'habillage de marque et les exigences spécifiques au projet. Le processus de service global de l'entreprise couvre la validation de la conception, la production, le contrôle qualité, les documents d'expédition et le service après-vente.

FAQ

Quelle est la différence entre une remorque à benne basculante arrière et un camion-benne ?

Une remorque à benne basculante arrière n'est pas équipée de moteur et doit être attelée à un tracteur. Un camion-benne réunit en un seul véhicule le moteur, la cabine, le châssis et la benne basculante. Une remorque offre souvent davantage de souplesse pour l'exploitation d'une flotte sur autoroute, tandis qu'un camion-benne peut s'avérer utile sur des itinéraires plus courts ou plus sinueux.

Combien de tonnes une remorque à déchargement arrière peut-elle transporter ?

Il n'existe pas de chiffre universel. Les pages actuelles de CHENLU présentent une sélection de configurations à trois essieux dans une fourchette de poids comprise entre 40 et 60 tonnes environ, ainsi que des configurations à quatre essieux plus lourdes destinées à des besoins de charge utile plus importants. La charge utile autorisée dépend toujours de la tare de la remorque, du poids du tracteur, de l'entraxe des essieux, de la réglementation routière et de la densité du chargement.

Quelle est la meilleure option : une remorque benne à trois essieux ou à quatre essieux ?

Aucune des deux options n'est systématiquement préférable. Trois essieux peuvent offrir un bon compromis entre capacité, coût, poids et maniabilité. Quatre essieux peuvent permettre de mieux répartir les charges plus lourdes. La configuration finale doit être déterminée en fonction de la réglementation locale relative aux essieux et au poids total autorisé.

Quelle épaisseur d'acier dois-je choisir ?

Cela dépend de la cargaison. Le sable et le charbon entraînent généralement moins de chocs et d’abrasion que la pierre, le minerai ou les gravats de démolition. CHENLU peut adapter l’épaisseur du plancher et des parois latérales en fonction du matériau transporté et du cycle d’exploitation.

Puis-je installer une bâche enroulable sur ma remorque à benne basculante ?

Oui, les systèmes de bâches peuvent être personnalisés en fonction de la conception de la carrosserie et des exigences d'exploitation. Il est possible d'envisager des options de couverture manuelle, à enrouleur ou électrique. Vérifiez la réglementation locale en matière de couverture de chargement avant de choisir le système.

Dois-je acheter une remorque à benne basculante neuve ou d'occasion ?

Le matériel d'occasion permet de réduire l'investissement initial, mais il convient d'inspecter minutieusement le châssis, la carrosserie, les soudures, les points de pivot, le vérin hydraulique, la suspension, les essieux, les freins, les pneus et l'état de corrosion. Le matériel neuf d'origine peut être conçu dès le départ en fonction de votre charge utile, de votre fret, de votre itinéraire et de la réglementation en vigueur.