{"id":2950,"date":"2026-09-09T10:50:23","date_gmt":"2026-09-09T02:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/chenlutrailer.com\/?post_type=news&#038;p=2950"},"modified":"2026-09-09T10:50:23","modified_gmt":"2026-09-09T02:50:23","slug":"how-to-choose-a-container-semi-trailer-for-20ft-and-40ft-shipping-containers","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/news\/how-to-choose-a-container-semi-trailer-for-20ft-and-40ft-shipping-containers\/","title":{"rendered":"Come scegliere un semirimorchio per container da 20 e 40 piedi"},"content":{"rendered":"<p>Un rimorchio per container \u00e8 un semirimorchio progettato per il trasporto su strada di container. La configurazione pi\u00f9 adatta dipende dalle dimensioni del container, dal peso del carico, dai limiti di carico per asse, dalle condizioni del percorso, dal metodo di carico e dall\u2019utilizzo della flotta. Il trasporto dedicato di container spesso predilige un telaio a scheletro per container, mentre un semirimorchio a pianale offre maggiore flessibilit\u00e0 sia per i container che per le merci generiche.<\/p>\n<h2>Che cos\u2019\u00e8 un rimorchio portacontainer?<\/h2>\n<p>A <a href=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/categoria\/trasporto-di-container-alla-rinfusa\/\">rimorchio container<\/a> \u00c8 un rimorchio stradale progettato per trainare un container ISO dietro un trattore o un autoarticolato. A seconda del tipo di trasporto, pu\u00f2 essere dotato di un telaio leggero a traliccio, di una piattaforma completamente piana, di una sezione ribassata a collo d\u2019oca o di un\u2019altra struttura specializzata.<\/p>\n<p>Il punto fondamentale \u00e8 semplice: il rimorchio non si limita a sostenere un container. Deve trasferire il peso dei container caricati attraverso il telaio, il perno di articolazione, le sospensioni, gli pneumatici e il sistema di assali, mantenendo al contempo il container saldamente fissato in posizione.<\/p>\n<p>La norma ISO 668 stabilisce la classificazione, le dimensioni esterne e le caratteristiche tecniche dei container della Serie 1 utilizzati nel traffico internazionale. Questo quadro dimensionale comune \u00e8 uno dei motivi per cui i telai per container possono essere progettati in base a posizioni angolari e configurazioni dei container standardizzate.<\/p>\n<p>Nel trasporto quotidiano, gli acquirenti possono utilizzare diverse denominazioni:<\/p>\n<ul>\n<li>Rimorchio per container<\/li>\n<li>Rimorchio per container<\/li>\n<li>Telaio per container<\/li>\n<li>Trailer di Skeleton<\/li>\n<li>Trailer \"Skeletal\"<\/li>\n<li>Semirimorchio per container<\/li>\n<li>Semirimorchio per container<\/li>\n<li>Semirimorchio scheletrico<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questi termini si sovrappongono, ma le strutture non sono sempre identiche.<\/p>\n<p>In qualit\u00e0 di professionista <a href=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/\">produttore di semirimorchi<\/a> In Cina, valutiamo innanzitutto dove il cliente deve spostare i container: un terminal portuale, uno scalo ferroviario, un magazzino nell\u2019entroterra, un cantiere, uno stabilimento o un centro di distribuzione a lungo raggio. Spesso \u00e8 proprio il contesto operativo a determinare la scelta del telaio pi\u00f9 adatto, prima ancora del prezzo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1787\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Successfully-delivered-white-low-bed-semi-trailers-and-customer-satisfaction-hit-a-new-high-1024x752.webp\" alt=\"Catalogo dei semirimorchi per il trasporto di container e rinfuse\" width=\"795\" height=\"584\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Successfully-delivered-white-low-bed-semi-trailers-and-customer-satisfaction-hit-a-new-high-1024x752.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Successfully-delivered-white-low-bed-semi-trailers-and-customer-satisfaction-hit-a-new-high-300x220.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Successfully-delivered-white-low-bed-semi-trailers-and-customer-satisfaction-hit-a-new-high-768x564.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Successfully-delivered-white-low-bed-semi-trailers-and-customer-satisfaction-hit-a-new-high.webp 1034w\" sizes=\"auto, (max-width: 795px) 100vw, 795px\" \/><\/p>\n<h2>Quali tipi di rimorchi per container vengono utilizzati nella logistica moderna?<\/h2>\n<p>Non esiste un unico tipo di rimorchio adatto a tutte le operazioni relative ai container.<\/p>\n<p>Le opzioni principali includono:<\/p>\n<table style=\"height: 185px;\" width=\"953\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo di rimorchio<\/td>\n<td>Migliore applicazione<\/td>\n<td>Vantaggio principale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Skeleton \/ Trailer di Skeleton<\/td>\n<td>Trasporto dedicato in container<\/td>\n<td>Peso a vuoto ridotto e telaio semplice<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rimorchio per container a pianale piatto<\/td>\n<td>Container e merci generiche<\/td>\n<td>Elevata flessibilit\u00e0 nel trasporto merci<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Telaio per container a collo d'oca<\/td>\n<td>Container \u201chigh-cube\u201d e percorsi con limiti di altezza<\/td>\n<td>Altezza di trasporto ridotta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rimorchio per container estensibile<\/td>\n<td>Container di diverse lunghezze o merci speciali<\/td>\n<td>Lunghezza totale regolabile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Telaio personalizzato per impieghi gravosi<\/td>\n<td>Carichi voluminosi o speciali<\/td>\n<td>Telaio e gruppo motopropulsore rinforzati<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L'attuale gamma di veicoli per il trasporto di container di CHENLU comprende un rimorchio a telaio a 2 assi, pianali per container, soluzioni a telaio a tre assi e telai per container con collo d'oca. Il modello standard a due assi \u00e8 pensato per il trasporto di container da 20 e 40 piedi, in particolare nei casi in cui sono fondamentali un passo corto e una buona manovrabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Un telaio dedicato ai container \u00e8 solitamente la soluzione pi\u00f9 indicata per le flotte che trasportano quasi esclusivamente container.<\/p>\n<p>Un rimorchio a pianale \u00e8 diverso. \u00c8 dotato di un pianale completo, quindi lo stesso rimorchio pu\u00f2 trasportare un container, acciaio, legname, merci su pallet, materiali da costruzione e altri carichi quando i fermi del container non vengono utilizzati.<\/p>\n<p>Tale differenza pu\u00f2 avere un impatto significativo sull'utilizzo della flotta.<\/p>\n<h2>Telaio portacontainer o pianale: quale rimorchio \u00e8 migliore?<\/h2>\n<p>Si tratta di una delle decisioni pi\u00f9 importanti nel settore del trasporto container.<\/p>\n<p>Quando scegliere un telaio portacontainer:<br \/>\nLa maggior parte dei viaggi prevede l'utilizzo di container ISO.<br \/>\nLa manovrabilit\u00e0 in porto \u00e8 fondamentale.<br \/>\nUn peso a vuoto del rimorchio inferiore \u00e8 un vantaggio.<br \/>\nLa flotta non ha bisogno di un ponte di carico completo.<br \/>\nIl cambio rapido dei contenitori fa parte del lavoro quotidiano.<\/p>\n<p>Un telaio standard per container utilizza un telaio a traliccio anzich\u00e9 una piattaforma completa. La sua struttura concentra il materiale dove \u00e8 necessario per sostenere il container e il gruppo motopropulsore.<\/p>\n<p>L'attuale situazione di CHENLU <a href=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/rimorchio-a-scheletro-a-2-assi\/\">Rimorchio scheletro 2 assi<\/a> \u00e8 dotato di due assali FUWA da 13 tonnellate, sospensioni a balestre, 12 chiusure a torsione e un carico utile massimo dichiarato di 30 tonnellate. L\u2019attuale campagna di lancio del prodotto \u00e8 incentrata sul trasporto di container standard da 20 a 40 piedi. Tali dati si riferiscono alla specifica configurazione pubblicata e non valgono per tutti i telai per container.<\/p>\n<p>Quando scegliere un pianale:<\/p>\n<ul>\n<li>I container rappresentano solo una parte del vostro mix di trasporto merci.<\/li>\n<li>Trasportate anche acciaio o materiali da costruzione.<\/li>\n<li>Ti serve un mazzo completo.<\/li>\n<li>\u00c8 utile che il caricamento avvenga lateralmente o dall'alto.<\/li>\n<li>I viaggi di ritorno a vuoto rappresentano un problema.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un semirimorchio a pianale pu\u00f2 trasportare container quando sul pianale sono previste le corrette posizioni di aggancio a rotazione.<\/p>\n<p>L'attuale gamma di rimorchi pianali per container di CHENLU comprende configurazioni di riferimento per operazioni da 20', 40' e 45', con intervalli di carico utile indicati nella presente pagina che vanno da 20 a 80 tonnellate a seconda della lunghezza e della configurazione del rimorchio. Si tratta di intervalli di riferimento per la gamma e non devono essere considerati come la capacit\u00e0 nominale di ogni singolo modello.<\/p>\n<p>La decisione pu\u00f2 essere riassunta in questo modo:<\/p>\n<p><strong>Container dedicati \u2192 telaio a scheletro. Merci miste \u2192 pianale.<\/strong><\/p>\n<p>Questa semplice regola si applica a molte flotte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2140\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-1024x1024.webp\" alt=\"Rimorchio scheletro 2 assi\" width=\"842\" height=\"842\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-300x300.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-150x150.webp 150w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-768x768.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-1536x1536.webp 1536w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15-12x12.webp 12w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/3-15.webp 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 842px) 100vw, 842px\" \/><\/p>\n<h3>In che modo le dimensioni dei container da 20 piedi e da 40 piedi influenzano la progettazione dei rimorchi?<\/h3>\n<p>La lunghezza del container influisce sulle posizioni dei blocchi, sulla lunghezza del telaio, sulla disposizione degli assi e sulla distribuzione del peso.<\/p>\n<p>Un container da 20 piedi \u00e8 pi\u00f9 corto di uno da 40 piedi, ma non \u00e8 necessariamente pi\u00f9 leggero. Alcuni carichi voluminosi possono rendere molto pesante anche un container corto.<\/p>\n<p>Un container da 40 piedi offre un volume interno maggiore, ma il carico potrebbe essere distribuito su una superficie pi\u00f9 ampia.<\/p>\n<p>L'attuale gamma di modelli a pianale di CHENLU prevede le seguenti configurazioni di riferimento:<\/p>\n<table style=\"height: 121px;\" width=\"963\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Configurazione<\/td>\n<td align=\"right\">Assali<\/td>\n<td align=\"right\">Carico utile di riferimento pubblicato<\/td>\n<td>Dimensioni pubblicate<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20 piedi<\/td>\n<td align=\"right\">2 \/ 3<\/td>\n<td align=\"right\">20\u201340T<\/td>\n<td>7000 \u00d7 2500 \u00d7 1570 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40 piedi<\/td>\n<td align=\"right\">2 \/ 3<\/td>\n<td align=\"right\">30\u201380T<\/td>\n<td>12.400 \u00d7 2.500 \u00d7 1.570 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>45 piedi<\/td>\n<td align=\"right\">3<\/td>\n<td align=\"right\">30\u201380T<\/td>\n<td>13950 \u00d7 2500 \u00d7 1600 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Prima dell'inizio della produzione, gli acquirenti dovrebbero verificare quanto segue:<\/p>\n<ul>\n<li>Lunghezza del container<\/li>\n<li>Peso a vuoto del container<\/li>\n<li>Peso del carico<\/li>\n<li>Peso lordo a pieno carico<\/li>\n<li>Ad alta capacit\u00e0 o ad altezza standard<\/li>\n<li>Tipo di contenitore<\/li>\n<li>Posizioni dei raccordi angolari<\/li>\n<li>Altezza del gancio di traino del trattore<\/li>\n<\/ul>\n<h2>In che modo la configurazione degli assi e il carico utile influiscono su un semirimorchio per container?<\/h2>\n<p>Il numero di carico utile non pu\u00f2 essere separato dalla configurazione degli assi.<\/p>\n<p>Il telaio del rimorchio pu\u00f2 anche essere strutturalmente abbastanza robusto da sostenere un container pesante, ma l\u2019autotreno deve comunque rispettare le norme locali relative agli assi e al peso lordo.<\/p>\n<p>Tra i fattori importanti figurano:<\/p>\n<ul>\n<li>Numero di assi<\/li>\n<li>Portata per singolo asse<\/li>\n<li>Distanza tra gli assi<\/li>\n<li>Tipo di sospensione<\/li>\n<li>Classificazione degli pneumatici<\/li>\n<li>Configurazione degli assi del trattore<\/li>\n<li>Peso a vuoto del rimorchio<\/li>\n<li>Posizione del carico<\/li>\n<li>Posizione del boss<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per le operazioni portuali su brevi distanze, un semirimorchio per container a due assi pu\u00f2 garantire una buona manovrabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Per i trasporti a lunga percorrenza con container pesanti da 40 piedi, una configurazione a tre assi pu\u00f2 garantire una migliore distribuzione del peso.<\/p>\n<p>Nel caso di un container-cisterna ad alta densit\u00e0 o di altri carichi concentrati, i requisiti tecnici potrebbero diventare pi\u00f9 rigorosi.<\/p>\n<p>Un acquirente che richieda una capacit\u00e0 di 50 tonnellate dovrebbe chiarire se ci\u00f2 significhi:<\/p>\n<ul>\n<li>50 tonnellate di merci,<\/li>\n<li>Capacit\u00e0 di carico del rimorchio: 50 tonnellate,<\/li>\n<li>oppure con un rimorchio a pieno carico di 50 tonnellate.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Non sono la stessa cosa.<\/p>\n<p>Inoltre, un numero maggiore di assi non comporta automaticamente un carico utile maggiore consentito dalla legge. Il peso operativo consentito \u00e8 comunque regolato dalle normative stradali locali.<\/p>\n<p>Per gli acquirenti internazionali, chiediamo quindi di indicare il paese di destinazione e le strade su cui verr\u00e0 utilizzato il veicolo prima di definire la configurazione finale degli assi.<\/p>\n<h2>Quando le flotte dovrebbero prendere in considerazione l'acquisto di un rimorchio per container estensibile?<\/h2>\n<p>Un rimorchio per container estensibile consente di variare la lunghezza del telaio o del pianale.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 pu\u00f2 rivelarsi utile quando una flotta deve gestire pi\u00f9 di una configurazione di container o determinati trasporti di merci di grandi dimensioni.<\/p>\n<p>Un design estensibile pu\u00f2 essere utile per:<\/p>\n<ul>\n<li>Contenitori di diverse dimensioni<\/li>\n<li>Flessibilit\u00e0 operativa da 20 piedi \/ 40 piedi<\/li>\n<li>Carichi speciali di grandi dimensioni<\/li>\n<li>Specialized container transport<\/li>\n<li>Oversized logistics<\/li>\n<\/ul>\n<p>However, extendable equipment introduces additional structure, locking mechanisms, moving sections, and maintenance points.<\/p>\n<p>That means it should solve a real operational problem.<\/p>\n<p>For a port operator moving only 40ft containers all day, a fixed chassis may offer better simplicity.<\/p>\n<p>For a project fleet serving different customers and container sizes, adjustable length may create more value.<\/p>\n<p>CHENLU&#8217;s current published container guidance discusses extendable trailers as one possible specialized solution, but it is not presently one of the main populated product entries in the Container &amp; Bulk Transport category. It should therefore be treated as a project-specific configuration rather than a standard published product model.<\/p>\n<p>This distinction matters when requesting a quotation.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-287 size-full\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Extendable-low-bed-trailer.webp\" alt=\"Rimorchio allungabile a pianale ribassato\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Extendable-low-bed-trailer.webp 800w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Extendable-low-bed-trailer-300x300.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Extendable-low-bed-trailer-150x150.webp 150w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Extendable-low-bed-trailer-768x768.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>What Information Should You Send Before Ordering an OEM Container Trailer?<\/h2>\n<p>As a professional semi trailer manufacturer, we prefer to receive operating data before preparing the final quotation.<\/p>\n<p>For a container semi project, send:<\/p>\n<p><strong>Container Information<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>20ft \/ 40ft \/ 45ft<\/li>\n<li>Standard or high cube<\/li>\n<li>Empty or loaded container<\/li>\n<li>Maximum loaded weight<\/li>\n<li>ISO tank container if applicable<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Informazioni sul trattore<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Modello di autocarro<\/li>\n<li>Altezza della ralla<\/li>\n<li>Kingpin preference<\/li>\n<li>Disposizione degli assi di un trattore<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Informazioni sul percorso<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Paese<\/li>\n<li>Port or terminal<\/li>\n<li>Highway or local road use<\/li>\n<li>Condizioni stradali<\/li>\n<li>Bridge \/ tunnel restrictions<\/li>\n<li>Legal axle limits<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Operating Requirements<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Port transfer<\/li>\n<li>Long-haul<\/li>\n<li>Intermodal transport<\/li>\n<li>General freight backhaul<\/li>\n<li>Loading docks<\/li>\n<li>Crane \/ forklift availability<\/li>\n<li>Required daily trip frequency<\/li>\n<\/ul>\n<p>Personalizzazione<\/p>\n<p>CHENLU&#8217;s current container and bulk transport range supports options such as:<\/p>\n<ul>\n<li>Numero e marca dell'asse<\/li>\n<li>Tipo di sospensione<\/li>\n<li>Ride height<\/li>\n<li>Posizioni di bloccaggio a rotazione<\/li>\n<li>Color<\/li>\n<li>Logo<\/li>\n<li>Cassetta degli attrezzi<\/li>\n<li>Portaruota di scorta<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Why Work With a Container Trailer Manufacturer Instead of Buying Only by Price?<\/strong><\/p>\n<p>A low factory price is useful. A correctly engineered trailer is more useful.<\/p>\n<p>Container logistics depends on repeated cycles.<\/p>\n<p>One weak detail may repeat thousands of times:<\/p>\n<ul>\n<li>poor tire wear,<\/li>\n<li>difficult turns,<\/li>\n<li>excessive tare weight,<\/li>\n<li>wrong lock layout,<\/li>\n<li>chassis cracking,<\/li>\n<li>or poor tractor compatibility.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As a China-based manufacturer of flatbed semi trailers, skeleton trailers, lowbed trailers, tanker trailers, dump trailers, and other heavy-duty transportation equipment, CHENLU approaches<a href=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/supporto\/\"> OEM and ODM<\/a> work around the customer&#8217;s actual freight, roads, tractor, and operating environment. Its current website positions the company around container logistics, bulk cargo, construction, mining, and project transport applications.<\/p>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>What is the difference between a container trailer and a container chassis?<\/h3>\n<p>A container chassis is a specific type of container trailer with an open skeletal frame built mainly for shipping containers. \u201cContainer trailer\u201d is a broader term that can also include flatbed, gooseneck, extendable, and other container transport designs.<\/p>\n<h3>What is a skeleton container trailer?<\/h3>\n<p>A skeleton container trailer uses a minimal steel chassis, axles, suspension, landing gear, and twist-lock positions instead of a full cargo platform. It is designed mainly for container transport and is commonly used in ports and intermodal logistics.<\/p>\n<h3>Un rimorchio pu\u00f2 trasportare container da 20 e da 40 piedi?<\/h3>\n<p>Yes, if the chassis or flatbed has the correct lock positions and structural configuration. The exact container layouts should be confirmed before production.<\/p>\n<h3>Is a flatbed better than a skeleton trailer?<\/h3>\n<p>A skeleton trailer is usually better for dedicated container work because it is simpler and often lighter. A flatbed trailer is better when the same fleet also needs to carry steel, machinery, timber, or other general freight.<\/p>\n<h3>What is a gooseneck container trailer used for?<\/h3>\n<p>A gooseneck trailer can lower part of the container support structure. It is often selected for high-cube containers where loaded height and route clearance are important.<\/p>\n<h3>Do I need an extendable container chassis?<\/h3>\n<p>Not always. An extendable chassis is useful when a fleet needs adjustable overall length for multiple container formats or special transport work. A fixed chassis is usually simpler when one container size dominates the operation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A container trailer is a semi trailer designed to transport shipping containers by road. The right configuration depends on container size, loaded weight, axle limits, route conditions, loading method, and fleet use. Dedicated container transport often favors a skeleton container chassis, while a flatbed semi trailer offers more flexibility for containers and general cargo. What [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1778,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-2950","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news\/2950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}