{"id":6314,"date":"2026-09-22T09:14:59","date_gmt":"2026-09-22T01:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/chenlutrailer.com\/?post_type=news&#038;p=6314"},"modified":"2026-09-22T09:40:44","modified_gmt":"2026-09-22T01:40:44","slug":"customized-3-axle-lowbed-semi-trailers-for-african-customers","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/news\/customized-3-axle-lowbed-semi-trailers-for-african-customers\/","title":{"rendered":"Semi-remorques \u00e0 plateau surbaiss\u00e9 \u00e0 3 essieux sur mesure pour les clients africains"},"content":{"rendered":"<p>Le transport de machines lourdes sur les march\u00e9s africains implique souvent de longues distances, des routes irr\u00e9guli\u00e8res, des chantiers de construction, des zones mini\u00e8res et diff\u00e9rentes r\u00e9glementations locales sur les v\u00e9hicules. Une configuration de remorque standard peut ne pas convenir \u00e0 tous les projets. C'est pourquoi CHENLU a r\u00e9cemment achev\u00e9 un lot de <strong>semi-remorques surbaiss\u00e9es personnalis\u00e9es \u00e0 3 essieux pour des clients sur les march\u00e9s africains.<\/strong><\/p>\n<p>Ces remorques utilisent une plateforme de chargement basse, un train roulant \u00e0 trois essieux, un plateau ouvert renforc\u00e9, de multiples points d'arrimage de la cargaison et des rangements lat\u00e9raux pratiques. La configuration est con\u00e7ue pour le transport d'\u00e9quipements lourds et de cargaisons industrielles, tout en permettant aux clients d'adapter les sp\u00e9cifications finales \u00e0 leurs conditions d'exploitation locales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6317\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-1024x768.webp\" alt=\"Remorque Lowbed\" width=\"843\" height=\"632\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-1024x768.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-300x225.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-768x576.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3-16x12.webp 16w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-3.webp 1707w\" sizes=\"auto, (max-width: 843px) 100vw, 843px\" \/><\/p>\n<h2>Semi-remorque surbaiss\u00e9e \u00e0 4 essieux con\u00e7ue pour le transport lourd<\/h2>\n<p>La principale caract\u00e9ristique de cette remorque personnalis\u00e9e est sa <strong>plateforme de chargement basse.<\/strong><\/p>\n<p>Par rapport \u00e0 une semi-remorque plateau standard, la plateforme surbaiss\u00e9e permet de r\u00e9duire la hauteur totale avec chargement lors du transport d'engins de chantier, d'\u00e9quipements industriels ou d'autres cargaisons de grande hauteur. Un centre de gravit\u00e9 plus bas favorise \u00e9galement un transport plus stable lorsque la remorque est correctement charg\u00e9e et conduite.<\/p>\n<p>CHENLU destine actuellement sa gamme de semi-remorques surbaiss\u00e9es aux engins tels que les pelleteuses, bulldozers, chargeuses, mat\u00e9riels miniers et autres \u00e9quipements lourds. L'entreprise propose \u00e9galement des configurations surbaiss\u00e9es \u00e0 trois et quatre essieux pour r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes exigences de transport.<\/p>\n<p>Les applications types peuvent inclure :<\/p>\n<ul>\n<li>Pelles excavatrices<\/li>\n<li>Chargeuses sur pneus<\/li>\n<li>Bulldozers<\/li>\n<li>Engins de construction routi\u00e8re<\/li>\n<li>Machines agricoles<\/li>\n<li>Mat\u00e9riel minier<\/li>\n<li>Composants industriels<\/li>\n<li>Chargements de grands projets<\/li>\n<\/ul>\n<p>La charge utile exacte autoris\u00e9e doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en fonction du ch\u00e2ssis final, de la configuration des essieux, des pneus, du tracteur, des r\u00e9glementations routi\u00e8res et du march\u00e9 de destination.<\/p>\n<h2>Pourquoi opter pour une configuration \u00e0 quatre essieux ?<\/h2>\n<p>Les photographies montrent clairement un <strong>groupe arri\u00e8re \u00e0 trois essieux.<\/strong><\/p>\n<p>Une configuration \u00e0 quatre essieux est largement utilis\u00e9e pour les semi-remorques surbaiss\u00e9es, car elle peut offrir un \u00e9quilibre pratique entre la r\u00e9partition de la charge, la longueur du v\u00e9hicule, la maniabilit\u00e9 et les co\u00fbts d\u2019exploitation.<\/p>\n<p>Cependant, le nombre d\u2019essieux \u00e0 lui seul ne d\u00e9finit pas la capacit\u00e9 de charge de la remorque. La conception globale doit prendre en compte :<\/p>\n<ul>\n<li>Capacit\u00e9 de l'essieu<\/li>\n<li>Entraxe<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 des pneus<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de suspension<\/li>\n<li>Structure de la poutre principale<\/li>\n<li>Charge du pivot<\/li>\n<li>Caract\u00e9ristiques techniques du tracteur<\/li>\n<li>Limites l\u00e9gales de charge par essieu<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6316\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-1024x768.webp\" alt=\"\" width=\"875\" height=\"656\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-1024x768.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-300x225.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-768x576.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-2048x1536.webp 2048w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-2-16x12.webp 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 875px) 100vw, 875px\" \/><\/p>\n<p>Le produit actuel de remorque surbaiss\u00e9e \u00e0 3 essieux de CHENLU utilise une suspension m\u00e9canique et une construction en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, et est con\u00e7u pour des conditions routi\u00e8res complexes et le transport d'\u00e9quipements lourds.<\/p>\n<p>Pour les commandes \u00e0 l\u2019exportation, la configuration des essieux peut \u00eatre discut\u00e9e en fonction du pays du client et des conditions d\u2019exploitation r\u00e9elles.<\/p>\n<h2>Le plateau surbaiss\u00e9 permet de ma\u00eetriser la hauteur totale de transport<\/h2>\n<p>Les engins de grande hauteur posent un probl\u00e8me r\u00e9current dans le transport lourd : une fois la machine plac\u00e9e sur la remorque, la hauteur totale du convoi peut d\u00e9passer le gabarit autoris\u00e9 pour les ponts, les lignes \u00e9lectriques, les tunnels ou les r\u00e9glementations locales de transport.<\/p>\n<p>A <strong>semi-remorque surbaiss\u00e9e<\/strong> place le plateau de chargement principal plus bas qu\u2019un plateau standard. Cela offre aux flottes davantage d\u2019espace vertical utilisable pour les \u00e9quipements hauts.<\/p>\n<p>Pour les entrepreneurs et les soci\u00e9t\u00e9s de location d\u2019\u00e9quipements, cette conception peut \u00eatre utile pour d\u00e9placer :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Excavatrices entre les chantiers<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Chargeuses entre les mines et les ateliers<\/li>\n<li>Engins de chantier entre les villes<\/li>\n<li>Des \u00e9quipements industriels aux projets d'infrastructure<\/li>\n<\/ul>\n<p>La gamme de transport de machines de CHENLU utilise sp\u00e9cifiquement des remorques \u00e0 plateau bas afin de r\u00e9duire la hauteur de chargement pour les applications d'\u00e9quipements lourds.<\/p>\n<h2>Une plateforme ouverte pour un chargement flexible des cargaisons<\/h2>\n<p>Contrairement au pr\u00e9c\u00e9dent projet de semi-remorque surbaiss\u00e9e \u00e9quip\u00e9e de rampes de chargement arri\u00e8re, la remorque visible sur ces photos utilise une plateforme de chargement ouverte sans rampes arri\u00e8re apparentes.<\/p>\n<p>Cette configuration peut convenir lorsque la cargaison est charg\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de :<\/p>\n<ul>\n<li>Grues<\/li>\n<li>Chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/li>\n<li>Rampes de chargement ext\u00e9rieures<\/li>\n<li>\u00c9quipements de levage sur chantier<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le long plateau ouvert offre \u00e9galement aux op\u00e9rateurs une grande flexibilit\u00e9 pour positionner des machines ou des cargaisons industrielles de diff\u00e9rentes longueurs.<\/p>\n<p>C\u2019est important pour les acheteurs de projets qui ne transportent pas toujours la m\u00eame machine. Une remorque peut devoir transporter des \u00e9quipements de construction lors d\u2019un trajet et des composants industriels lors d\u2019un autre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6318\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-1024x768.webp\" alt=\"Remorque Lowbed\" width=\"871\" height=\"653\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-300x225.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-768x576.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-2048x1536.webp 2048w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-1-16x12.webp 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 871px) 100vw, 871px\" \/><\/p>\n<h2>Multiples points d'arrimage pour la s\u00e9curisation du chargement<\/h2>\n<p>Le c\u00f4t\u00e9 de la remorque comprend plusieurs points d\u2019arrimage visibles r\u00e9partis le long du plateau.<\/p>\n<p>Ces points offrent aux op\u00e9rateurs davantage d\u2019options pour positionner des cha\u00eenes, des sangles ou d\u2019autres \u00e9quipements de retenue adapt\u00e9s autour de diff\u00e9rentes formes de chargement.<\/p>\n<p>Les \u00e9quipements lourds n\u2019ont pas toujours les m\u00eames points de fixation. Une excavatrice, une chargeuse, une structure en acier et une machine industrielle peuvent chacun n\u00e9cessiter une configuration d\u2019arrimage diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>Pour les projets OEM, CHENLU peut envisager :<\/p>\n<ul>\n<li>Anneaux en D<\/li>\n<li>Anneaux d\u2019arrimage<\/li>\n<li>Crochets pour cordes<\/li>\n<li>Points d'arrimage pour cha\u00eenes<\/li>\n<li>Points d\u2019arrimage renforc\u00e9s<\/li>\n<li>Accessoires d\u2019arrimage suppl\u00e9mentaires<\/li>\n<\/ul>\n<p>La m\u00e9thode d'arrimage finale doit toujours correspondre \u00e0 la cargaison r\u00e9elle et aux r\u00e9glementations locales de transport applicables.<\/p>\n<h2>Coffres \u00e0 outils pratiques et protection lat\u00e9rale<\/h2>\n<p>Les photographies de la remorque montrent \u00e9galement des <strong>coffres \u00e0 outils lat\u00e9raux<\/strong> et des structures de protection lat\u00e9rales.<\/p>\n<p>Pour l'exploitation quotidienne de la flotte, ces d\u00e9tails sont pratiques car les conducteurs peuvent avoir besoin d'espace de rangement pour :<\/p>\n<p>Cha\u00eenes<br \/>\nSangles<br \/>\nOutils<br \/>\nGants<br \/>\nMat\u00e9riel de maintenance<br \/>\nPetites pi\u00e8ces de rechange<br \/>\nAccessoires d'arrimage<\/p>\n<p>La position, la taille et le nombre de coffres \u00e0 outils peuvent \u00eatre ajust\u00e9s selon les exigences du client.<\/p>\n<p>La structure de protection lat\u00e9rale peut \u00e9galement \u00eatre configur\u00e9e selon les r\u00e9glementations du march\u00e9 de destination et les pr\u00e9f\u00e9rences de la flotte.<\/p>\n<h2>Con\u00e7ue pour les diff\u00e9rentes conditions d'exploitation en Afrique<\/h2>\n<p>L\u2019Afrique ne constitue pas un environnement de transport unique.<\/p>\n<p>La qualit\u00e9 des routes, le climat, les r\u00e9glementations relatives aux essieux, le type de cargaison, la disponibilit\u00e9 du carburant et les conditions d\u2019entretien varient consid\u00e9rablement d\u2019un pays et d\u2019une r\u00e9gion \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n<p>Le site web de CHENLU indique que ses remorques de transport de machines et d\u2019\u00e9quipements sont fournies \u00e0 des march\u00e9s exigeants, notamment en Afrique, en Am\u00e9rique du Sud et en Asie centrale, tandis que l\u2019ensemble de ses produits a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 vers plus de 30 pays.<\/p>\n<p>Pour les projets en Afrique, les acheteurs peuvent devoir prendre en compte :<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Conditions d\u2019exploitation<\/td>\n<td>Points cl\u00e9s de la conception de la remorque<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Routes accident\u00e9es<\/td>\n<td>Durabilit\u00e9 du ch\u00e2ssis et de la suspension<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itin\u00e9raires longue distance<\/td>\n<td>Configuration stable des essieux et des pneus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Engins de chantier<\/td>\n<td>Plateau surbaiss\u00e9 et structure renforc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sites \u00e9loign\u00e9s<\/td>\n<td>Composants faciles \u00e0 entretenir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Projets de construction<\/td>\n<td>Chargement flexible et arrimage des marchandises<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u00e9rations mini\u00e8res<\/td>\n<td>Ch\u00e2ssis robuste et capacit\u00e9 de chargements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>CHENLU a \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 fourni des remorques surbaiss\u00e9es \u00e0 trois essieux et \u00e0 essieux multiples \u00e0 des clients au Nigeria, en Tanzanie et sur d\u2019autres march\u00e9s africains pour le transport de machines lourdes et industriel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6319\" src=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-1024x768.webp\" alt=\"Remorque Lowbed\" width=\"890\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-1024x768.webp 1024w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-300x225.webp 300w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-768x576.webp 768w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-2048x1536.webp 2048w, https:\/\/chenlutrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Lowbed-Trailer-5-16x12.webp 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 890px) 100vw, 890px\" \/><\/p>\n<h2>Personnalisation OEM et ODM de semi-remorques surbaiss\u00e9es<\/h2>\n<p>Pour les clients internationaux, CHENLU ne limite pas la production de remorques surbaiss\u00e9es \u00e0 une seule configuration fixe.<\/p>\n<p>En tant que fabricant professionnel de semi-remorques en Chine, CHENLU prend en charge la personnalisation OEM et ODM selon la cargaison, les routes locales, les r\u00e9glementations de transport et les exigences de la flotte. Son site web pr\u00e9sente l\u2019ing\u00e9nierie de remorques personnalis\u00e9es comme un service essentiel pour les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n<p>La personnalisation de la semi-remorque surbaiss\u00e9e peut inclure :<\/p>\n<ul>\n<li>Dimensions hors tout de la semi-remorque<\/li>\n<li>Longueur et largeur de la plateforme<\/li>\n<li>Hauteur du pont<\/li>\n<li>Nombre d'essieux<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 nominale et marque des essieux<\/li>\n<li>Options de suspension m\u00e9canique ou autres<\/li>\n<li>Renforcement du ch\u00e2ssis principal<\/li>\n<li>Configuration des pneus et des jantes<\/li>\n<li>Pied de support<\/li>\n<li>Points d\u2019arrimage de la cargaison<\/li>\n<li>Bo\u00eetes \u00e0 outils<\/li>\n<li>Protection lat\u00e9rale<\/li>\n<li>Supports de roue de secours<\/li>\n<li>Couleur de la peinture<\/li>\n<li>Logo du client<\/li>\n<li>Autres accessoires sp\u00e9cifiques au projet<\/li>\n<\/ul>\n<p>For a more accurate configuration, customers should provide their cargo information before production.<\/p>\n<p>Les informations les plus utiles sont :<\/p>\n<p><strong>Type de machine + dimensions de la machine + poids en ordre de marche + pays de destination + \u00e9tat des routes + sp\u00e9cifications du tracteur + configuration de remorque souhait\u00e9e<\/strong><\/p>\n<h2>Contr\u00f4le qualit\u00e9 avant exportation<\/h2>\n<p>Une remorque pour \u00e9quipements lourds doit faire plus que bien para\u00eetre sur les photos prises en usine.<\/p>\n<p>La fabrication structurelle, la qualit\u00e9 des soudures, l'installation des essieux, l'alignement de la suspension, les freins, les syst\u00e8mes \u00e9lectriques, les b\u00e9quilles, les pneus et les dimensions finales influent tous sur l'exploitation \u00e0 long terme.<\/p>\n<p>CHENLU indique que son processus de fabrication couvre le traitement des mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu'\u00e0 l'assemblage final, la production en usine et le contr\u00f4le qualit\u00e9 \u00e9tant r\u00e9alis\u00e9s sur son propre site de fabrication.<\/p>\n<p>For international projects, production photos and videos can also help customers follow the order before shipment.<\/p>\n<p>Les principaux points d'inspection peuvent inclure :<\/p>\n<ul>\n<li>Main chassis<\/li>\n<li>Welded joints<\/li>\n<li>Installation des essieux et de la suspension<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de freinage<\/li>\n<li>Syst\u00e8me \u00e9lectrique<\/li>\n<li>Points d\u2019arrimage de la cargaison<\/li>\n<li>Pied de support<\/li>\n<li>Tires and rims<\/li>\n<li>Surface finish<\/li>\n<li>Dimensions finales<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Soutenir les projets de construction, d'exploitation mini\u00e8re et d'infrastructure<\/h2>\n<p>Les remorques surbaiss\u00e9es constituent une part importante du syst\u00e8me de produits de transport lourd plus large de CHENLU.<\/p>\n<p>Besides 3 axle lowbed semi trailers, the machinery transport range includes:<\/p>\n<ul>\n<li>4 Axle Lowbed \/ Lowboy Trailer<\/li>\n<li>Remorque surbaiss\u00e9e \u00e0 essieux multiples<\/li>\n<li>Remorque pliante \u00e0 col de cygne<\/li>\n<li>Remorque amovible \u00e0 col de cygne<\/li>\n<li>Remorque surbaiss\u00e9e \u00e0 rampe hydraulique<\/li>\n<li>Customized Heavy Equipment Trailer<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diff\u00e9rentes conceptions conviennent \u00e0 diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de chargement et types de machines. Le catalogue de transport de machines de CHENLU positionne les remorques surbaiss\u00e9es et \u00e0 col de cygne pour les excavatrices, les bulldozers, les chargeuses, les \u00e9quipements miniers, les transformateurs, les \u00e9quipements d'infrastructure et les charges industrielles hors gabarit.<\/p>\n<p>Customized for the Job, Not Just the Model Name<\/p>\n<p>Ce lot de <strong>semi-remorques surbaiss\u00e9es \u00e0 3 essieux personnalis\u00e9es pour des clients africains<\/strong> shows an important point in heavy transport: the right trailer should start with the operating job.<\/p>\n<p>Axle quantity is only one part of the design.<\/p>\n<p>La hauteur du plateau, le ch\u00e2ssis, la suspension, les pneus, les points d'arrimage de la cargaison, les accessoires de rangement, les r\u00e9glementations du pays de destination et l'\u00e9tat des routes doivent tous fonctionner ensemble.<\/p>\n<p>If you are transporting excavators, construction machinery, mining equipment, industrial components, or other heavy cargo, send CHENLU your <strong>dimensions de la cargaison, poids en ordre de marche, pays de destination, \u00e9tat des routes et configuration souhait\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>Our engineering team can develop a factory-direct lowbed trailer solution based on your project requirements.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heavy machinery transport in African markets often involves long distances, uneven roads, construction sites, mining areas, and different local vehicle regulations. A standard trailer configuration may not fit every project. For this reason, CHENLU recently completed a batch of customized 3 axle lowbed semi trailers for customers in African markets. These trailers use a low [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":6317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-6314","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/6314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chenlutrailer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}