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<\/p>\nUne remorque mal charg\u00e9e peut sembler s\u00fbre \u00e0 faible vitesse mais devenir instable \u00e0 grande vitesse. Un poids trop important derri\u00e8re l'essieu peut entra\u00eener un balancement de la remorque, une mauvaise tenue de route, voire une perte de contr\u00f4le. La r\u00e8gle des 60\/40 vous donne un point de d\u00e9part simple pour un chargement plus s\u00fbr de la remorque.<\/p>\n
La r\u00e8gle 60\/40 pour les remorques consiste \u00e0 placer environ 60% du poids de la cargaison dans la moiti\u00e9 avant de la remorque et environ 40% dans la moiti\u00e9 arri\u00e8re. Cela permet de cr\u00e9er un poids au timon suffisant, d'am\u00e9liorer l'\u00e9quilibre et de r\u00e9duire le balancement de la remorque. Pour de nombreuses remorques tir\u00e9es par un pare-chocs, le poids de la fl\u00e8che est g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 101 et 151 tonnes du poids total de la remorque charg\u00e9e.<\/p>\n
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Que signifie la r\u00e8gle des 60\/40 pour le chargement des remorques ?
\nPourquoi la r\u00e9partition du poids de la remorque est-elle importante pour un remorquage s\u00fbr ?
\nComment le poids de la fl\u00e8che affecte-t-il le balancement de la remorque ?
\nO\u00f9 faut-il placer les objets lourds sur une remorque ?
\nQue se passe-t-il si une remorque est charg\u00e9e trop loin derri\u00e8re l'essieu ?
\nComment calculer le poids de la remorque, le poids du chargement et le poids de la fl\u00e8che ?
\nLa r\u00e8gle des 60\/40 s'applique-t-elle aux remorques utilitaires, aux remorques \u00e0 col de cygne et aux semi-remorques ?
\nQuel est le r\u00f4le de la position de l'essieu, de la suspension et de la configuration de l'attelage ?
\nComment les acheteurs de flottes B2B peuvent-ils choisir une remorque plus facile \u00e0 charger en toute s\u00e9curit\u00e9 ?
\nQuelle liste de contr\u00f4le devez-vous utiliser avant de remorquer \u00e0 une vitesse \u00e9lev\u00e9e ?<\/p>\n
La r\u00e8gle des 60\/40 est une ligne directrice pratique pour le chargement des remorques. Cela signifie qu'environ 60% de la charge doivent se trouver dans la moiti\u00e9 avant de la remorque, plus pr\u00e8s du v\u00e9hicule tracteur, et qu'environ 40% doivent se trouver derri\u00e8re la zone de l'essieu. Cela ne signifie pas que chaque caisse doit \u00eatre mesur\u00e9e une par une. Cela signifie que les marchandises les plus lourdes ne doivent pas toutes \u00eatre plac\u00e9es \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n
Pour prendre un exemple simple, si le poids de votre cargaison est de 1 000 livres, environ 600 livres doivent \u00eatre plac\u00e9s \u00e0 l'avant et environ 400 livres doivent \u00eatre plac\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re. Si le poids total de votre remorque charg\u00e9e est de 3 000 livres, votre poids au timon devrait souvent se situer entre 10% et 15% pour de nombreuses remorques \u00e0 pare-chocs, en fonction de la conception de la remorque et des conseils du fabricant.<\/p>\n
En d'autres termes, la remorque doit \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement charg\u00e9e \u00e0 l'avant et non \u00e0 l'arri\u00e8re. Cet \u00e9quilibre \u00e0 l'avant permet \u00e0 la remorque de suivre le v\u00e9hicule de remorquage au lieu de le pousser, d'osciller ou de faire des queues de poisson derri\u00e8re lui.<\/p>\n
La r\u00e9partition du poids de la remorque influe sur son comportement sur la route. Une remorque n'est pas simplement une bo\u00eete avec des roues. C'est un syst\u00e8me mobile reli\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule de remorquage par l'interm\u00e9diaire d'un attelage, d'un coupleur ou d'un pivot d'attelage. Lorsque le poids est plac\u00e9 correctement, la remorque se d\u00e9place en douceur. Si le poids est mal plac\u00e9, la remorque peut devenir instable.<\/p>\n
Une bonne r\u00e9partition du poids aide \u00e0 :<\/p>\n
C'est important pour les petits utilisateurs qui chargent une remorque utilitaire, mais \u00e7a l'est encore plus pour le transport commercial. Les propri\u00e9taires de flottes, les op\u00e9rateurs logistiques, les entreprises de construction, les entrepreneurs miniers et les transporteurs de ciment d\u00e9placent chaque jour des marchandises de valeur. Une remorque instable peut endommager la cargaison, retarder la livraison et cr\u00e9er de graves risques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
En tant que fabricant de semi-remorques bas\u00e9 en Chine, nous rappelons souvent aux acheteurs que la s\u00e9curit\u00e9 de la remorque commence avant le d\u00e9placement du camion. La conception est importante. L'indice d'essieu est important. Mais le chargement correct de votre remorque fait toujours partie des op\u00e9rations quotidiennes.<\/p>\n
Le poids de la fl\u00e8che est la force vers le bas que la remorque exerce sur l'attelage. Si le poids de la fl\u00e8che est trop faible, la remorque peut osciller d'un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l'autre. S'il est trop lourd, il peut surcharger l'essieu arri\u00e8re du v\u00e9hicule de remorquage, r\u00e9duire le contr\u00f4le de la direction et fatiguer la suspension.<\/p>\n
Pour de nombreuses remorques conventionnelles tir\u00e9es par le pare-chocs, la ligne directrice commune est d'environ 10% \u00e0 15% du poids total de la remorque charg\u00e9e sur l'attelage. Les directives du DMV californien indiquent que les poids d'attelage des remorques de voyage doivent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre au moins \u00e9gaux \u00e0 10% du poids brut de la remorque pour une manipulation acceptable, et dans certains cas \u00e0 15% ou plus.<\/p>\n
Voici un tableau simple :<\/p>\n
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